Dropbars – nein, es geht nicht um Café-Bars mit leckeren Schokodrops. Dropbar steht für Rennradlenker, schön geschwungen und mit sportlicher Note. Ist sportlich auch immer gleich super racy? Competition, competition … verbissen nach Sekunden jagen? Keineswegs. Es geht auch ganz schön bequem. Und abenteuerreich.

Grossglockner-Hochalpenstraße (Foto: Simone Giesler)

Immer häufiger betreten Räder mit Rennradlenkern und oft breitere Reifen die Weltbühne. Ihre Piloten sitzen nicht wie bei der Tour der France oder Vuelta a España super gestreckt, sondern etwas aufrechter. Achso, und klar: Wir Normalos sind auch nicht ganz so schnell und fliegengewichtig wie die Profiszene. Mit oftmals langen Fahr-Kilometern vor dem Auge bzw. Display, ist dennoch klar: Bequem muss es sein! Schließlich nach ein paar Kilometern die Nackenmuskeln nicht zu Pfeilsptzen werden oder der Rücken sogar Heimweh nach dem Bürostuhl bekommen. Vor allem, wenn die Untergründe mal etwas rauer werden oder Abstecher ins Gelände locken. Genau hier rollen sie auf den roten Teppich: Endurance Allroad-Rennräder und Gravel-Bikes.

Pures Lebensgefühl mit Rennrad- und Gravel-Bikes (Foto: Simone Giesler)

Der fette Freiheitsbegriff

Während Allroad-Bikes eher für Performance auf vielen Road-Kilometern mit gelegentlichen Schlenkern auf unebenen Untergrund stehen, haben Gravel-Bikes das Abenteuer im Gepäck. Apropos Gepäck: Durch die vielen Anschraubpunkte an Gravel-Bikes lässt sich dies sicher verstauen. Wenn gewünscht, an fast allen Ecken und Enden: Lenker-, Rahmen-, Vorbau-, Oberrohr- bis Satteltaschen machen das möglich. Carry everything-Bags werden sie genannt – sie enden nicht zuletzt in sogenannten Pouch Bags, die sogar eine Bierdose perfekt aufnehmen. Auch wenn nicht gleich die ganze Campingausstattung und der Kleiderschrank mit muss – Exploration ist hier auf jeden Fall Programm.

Aber ist das mögliche Gepäck der einzige Unterschied zu Allroad-Bikes? Oder anders gefragt: Was macht ein Allroad-, was ein Gravel-Bike aus und braucht man eigentlich für jeden Einsatzzweck ein bestimmtes Bike? Dem geht der Artikel Gravel-Bike vs. Allroad-Bike mit einigen Statements zweier Hersteller auf den Grund. Eines vorweg: Freiheit findet man auf beiden Bikes, den fetten Freiheitsbegriff kennzeichnet aber vor allem eins: die Reifenfreiheit.

Artikel GRAN FONDO Magazin: Gravel-Bike vers. Allroad-Bike

Von der Radiologie über den Mountainbike-EM-Thron ins Abenteuer: Sebastian Breuer in der Gravel-Welt

Sand, Hitze, flüssige Schokoriegel sind die ständigen Begleiter. Die wildeste Bikepacking Offroad-Challenge in Europa verläuft auf 748 km und über 15.000 hm durch die spanische Wüste Taberna. Und mittendrin: Sebastian Breuer. Nein – genauer gesagt: ganz vorne! Nach knapp 44 Stunden holt sich der Neuling in der Gravel-Rennszene prompt den Badlands-Sieg 2022, einem der renommiertesten Ultra Distance Gravel-Races überhaupt. Es geht aber noch mehr: Über 20.000 Höhenmetern auf 1.356 Kilometer. Sebastian startet 2023 auch hier, beim Atlas Mountain Race, erstmals und kommt  in nur 103 Stunden und 23 Minuten als Vierter ins Ziel.

Taberna Wüste, Spanien, Austragungsort Gravel-Rennen Badlands (Foto: Victor Martin, unsplash)

Gravel-Rennen, ehemals in USA geboren, sprießen wie Pilze aus dem Boden. Unter den Teilnehmern finden sich viele ehemalige Profi-Radsportler mit bekannten Namen wie Peter Sagan und Peter Stetina. Die Gravel-Welt hat einen größeren Freiheitsgrad, weniger knebelnde Bedingungen und – trotz Staub und Matsch – ein sauberes Image. Noch. Doch dazu im Artikel mehr.

Auch Sebastian ist nun in der Szene angekommen und bekannt. Dabei fing alles ganz anders an. Der Athlet mit Wahlheimat Bensheim hatte sich als junger Nachwuchssportler zunächst in der Straßenrennszene und der Bundesliga bewegt, bis er seinen Leistungssport auf den Mountainbike-Marathon verlagerte. Das Besondere: Er bezeichnet sich nicht als Profisportler, auch heute nicht – wie auch? Heute arbeitet er in Vollzeit beim Reifenhersteller Schwalbe, neben seinem Leistungssport. Durchgeschlagen hat er sich seit seiner Kindheit mehr oder weniger allein, mit allen Höhen und Tiefen. Und knallharten Erfahrungen im Radsport-Business, die ihm auch fast zum Verhängnis wurden. Fast – denn Sebastian hat es auf eigenem Weg geschafft, 2021 den Titel als Europameister und auch Deutschen Meister im MTB-Marathon zu ergattern. Sehr zur Verblüffung des BDR (Bund Deutscher Radsportler) …

Ich hatte die Gelegenheit, Sebastian Breuer zu interviewen. Der spannende Weg des Ex-Radiologen, MTB-Marathon-Europameisters und in Vollzeit beschäftigten Top-Athleten, der nebenbei seine Coffee-Brand vertreibt, ist hier beschrieben: Das Abenteuer ruft – Sebastian Breuer: vom Mountainbike-EM-Titel aufs Gravel-Bike.

Artikel im GRAN FONDO Magazin: das Abenteuer ruft – Sebastian Breuer: vom Mountainbike-EM-Titel aufs Gravel-Bike

Gravel-Rennen, Touren und Festivals für Ambitionierte, Genießer oder auch Neueinsteiger

Es muss ja nicht immer gleich super ambitioniert sein. Auch für Normalos gibt es Rennen, bei denen jeder und jede mitmachen können. Orbit360 ist Deutschlands erste Gravel-Serie, die dieses Jahr zum 4. Mal an den Start geht.

Gravel-Event Orbit360 (Foto: Simone Giesler)

Wie sie startete? Während viele sich im Jahr 2020 in Schockstarre befanden, wurde der Gründer Raphael Albrecht aktiv und scoutete die kreisförmig durch jedes Bundesland ziehenden einzelne Orbit-Runden. Wenn schon Gravel-Rennen durch die Corona-Beschränkungen unmöglich waren, dann doch innerhalb der Bundesländer austoben! Entstanden sind sich ständig erweiternde Gravel-Touren, die jeder Bike-Fan laden und nachfahren kann. Wer ambitioniert ist, kann sich auch als aktiver Fahrer und aktive Fahrerin melden, Punkte sammeln und in der Rangliste präsent sein.

Der Spaß steht im Vordergrund. Und das stellt Raphael mit seinem Team auch klar: Auf dem jährlich stattfindenden Festival wird zwar der Startschuss der Serie mit einigen bekannten Größen abgefeuert, sonst aber geht es um Fun, sportliche Side-Events, Filmfestival, Live-Interviews, Rave und einfach Zusammensein auf dem Outdoor-Festival.

Unsere Eindrücke, Interviewgespräch mit Raphael und Fotos kann man im Artikel: Orbit360 Gravity Bike Festival – Rennen? Nein, eine Erlebnisreise! nachlesen.

Artikel im GRAN FONDO Magazin: Orbit360 Gravity Bike Festival

Der Beitrag Freiheit pur – Abenteuer & Faszination durch Gravel- und Allroad-Bikes erschien zuerst auf Redaktion Text Idee.

Beachvolleyball zählt nicht zuletzt durch die EM-, WM- und Olympia-Medaillengewinne zu den Trendsportarten Deutschlands. Für das Treppchen ganz oben müssen die Sportler und Sportlerinnen bestimmte Winner-Gene aktivieren – und Skills von Kraken und Geparden besitzen.

Ästhetische Bilder aus der Sand-Arena: Beachvolleyball, seit Atlanta 1996 olympisch, hat auch die olympischen Spiele in Tokio 2021 und die EM in Wien in Bann gezogen – wenn auch situationsbedingt nur am Bildschirm. Für den Zuschauer verbunden mit Sonne, feinem Sand, Cocktails im Liegestuhl. Für die Spieler und Spielerinnen mit knallhartem Einsatz.

Auf den Siegertreppchen der olympischen Spiele sowie Welt- ud Europameisterschaften haben deutsche Athleten bereits einige Fußstapfen hinterlassen. In diesem Jahr konnte sich bei der EM in Wien das deutsche Duo Julia Sude und Karla Borger die Bronzemedaille sichern. In Tokio haben die Teams Julius Thole/Clemens Wickler und Laura Ludwig/Margareta Kozuch den Einzug ins Halbfinale verpasst. Knapp, in einer sehenswerten und hart umkämpften Vorstellung. In einer Arena aus Sand und oftmals extremer Hitze. Einer Umgebung, der den Sportlern und Sportlerinnen zu einem großen Teil ihres Lebens alles abverlangt.

Geparden, Kraken und Delfine

Der Sandplatz. Hier lässt sich voll aufschlagen. Und das am besten im Sprung. Volle Energie in den Absprung, fast senkrecht nach oben. Varianten, wie volle Schlaghärte oder Flatterschlag mit unberechenbarer Flugbahn, können den Gegner bereits unter Druck setzen, bevor diese den Spielzug an sich reißen. Schnell nach vorne sprinten, um am Netz den Angriffsschlag der Gegner abzuwehren.

Der Partner – er antizipiert das Spiel wie der intelligente Krake, der Spielverhalten und Beobachtungen lernt und gewinnbringend umsetzt. Und hechtet nicht verräterisch im letzten Moment genau auf die Seite, die die Blockhand seines Partners am Netz nicht abwehrt. Schmettert der Gegner den Volleyball dann dorthin, wird im Hechtsprung dieser vor Landung auf dem Boden abgewehrt. Nur, um schnell wieder auf die Beine zu springen und den vom Partner zugespielten Ball ins gegnerische Feld zu platzieren.

Punktgewinn. Der nächste von vielen in einem kraftraubenden Spiel. Wer einmal versucht hat, durch den Sand zu rennen, hat einen Hauch von Ahnung, was das bedeutet. Das ist aber nur ein kleiner Teil des Gesamtpakets.

Gefragt ist: Volle Konzentration auf den Gegner, Antizipation des Spiels, Schnellkraft, Geparden-ähnliche Schnelligkeit und kraftvolle Delfin-Sprünge nach oben. Pure Athletik und Multitasking. Durch die schnellen Ballwechsel lässt sich all dies im Fernsehen nicht erahnen. Die Faszination, die auf eindrucksvolle und ästhetische Weise den Zuschauer live auf dem Court sofort einnimmt, soll auch auf den Bildschirmen überspringen. Als könnten es die Bewegungen und Körper per se nicht allein, gibt es eine Kleiderordnung. Das Oberteil der Damen muss eng, kurz und ausgeschnitten sein, das Bikinihöschen an den Seiten nicht mehr als zehn Zentimeter tief. Tiefeneinstellung haben dann auch die Kameras.

Wenig Verband – viel Selbstorganisation

Man kennt es im Sport. Vermarktung ist fester Bestandteil und Säule im Leistungssport. Und die entscheidende Hürde für talentierte Sportler auf den Weg nach ganz oben. Die wenigsten schaffen es dorthin. Zu eisernem Willen, Selbstdisziplin und purem Können gehört nun mal Unterstützung von außen, finanziell und mental.

Dennoch: Unermüdliche Eigendisziplin und zügellose Leidenschaft für den Leistungssport lassen zumindest an der Luft der Top-Riege schnuppern, wie auch die 23-jährige Beachvolleyballerin Leonie Klinke aus Heidelberg weiß. Die Europameisterin U18 und mehrfache deutsche Beachvolleyballmeisterin U17 bis U20 hat bereits an der FIVB World Tour teilgenommen und kennt den harten Weg. Kaum hatte sie als 18-jährige Sportinternatsschülerin das Abitur in der Tasche, standen Stützpunktlehrgänge, Sichtungseinheiten und Vorbereitungsturniere auf dem Programm, um danach von einem Beachvolleyball-Turnier zum anderen zu hechten.

Leonie Klinke, Beachvolleybalerin aus Heidelberg

„Es ist schon immer mein größter Traum, hochklassig Beachvolleyball zu spielen“, erklärt die Athletin Leonie, die über die nötigen Grundvoraussetzungen wie Ballfähigkeit, Athletik und Spielintelligenz verfügt. Und positiven Ehrgeizig. „Man braucht hohe Disziplin, ungebremste Leidenschaft zu seinem Sport und grenzenloses Engagement“. Im Klartext: Man muss sich gut selbst organisieren, Trainingseinheiten und Turniere rund um den Globus planen und finanzieren.

Wenig Verband, dafür viel Selbstorganisation und -verantwortung. Ein Pendant zur deutschen Spitzensport-Bürokratie der etablierten und ratifizierten Disziplinen. Dass es gelingen kann, hat nicht nur das Team Brink/Reckermann gezeigt. Vielseitige Unterstützung und finanzieller Rückhalt sind dennoch nötig, um alle Facetten des Leistungssports zu bespielen. Dazu gehört vor allem die Nutzung eines breitgefächerten Trainingsangebots, zu Kraft, Ausdauer, Perfektion und Spielpräzision – bestenfalls mit erfahrenen Trainern auf jedem Gebiet. Und vor allem mentales Training.

Mental, mental – fast schon ein Mantra

Der Druck nach Perfektion verteilt sich lediglich auf zwei Spieler. Die tiefe Bedeutung kennt auch Leonie Klinke: „Ohne einen Fehler zu machen, muss man es dem Gegner möglichst schwer machen, einen direkten Punkt zu erzielen. Also die goldene Mitte zwischen Risikobereitschaft und Sicherheit finden.“ Es spielt sich viel ab zwischen dem Netz, eine nicht sichtbare Herausforderung zwischen den einzelnen Köpfen. Wie Funken zwischen den Gegnern. Man versucht, das Spiel schon vor dem Ballwechsel zu lesen und den Gegner am schwachen Punkt zu treffen. Mentale Stärke nimmt im Beachvolleyball eine enorm große Rolle ein. Erfahrung und selbstbewusstes Auftreten haben schon so einigen Spielern den Sieg vereitelt, obwohl sie vom Niveau her nicht besser, aber überzeugter von sich selbst waren. Wer mit Erfolg und Misserfolg umzugehen weiß und Probleme als Herausforderungen sieht, kann sein Potenzial meist auch unter Druck abrufen.

Einer, der sich auf diesem Gebiet bestens auskennt, ist der Sportpsychologe Lothar Linz, der auch bei den olympischen Spielen in Tokio wieder verschiedene Sportler und Sportlerinnen unterstützt hat. Auch für die Olympiasiege der Beachvolleyballer Julius Brink/Jonas Reckermann oder der Degenfechterin Britta Heidemann hat er seinen Beitrag geleistet.

Es ist also das Rundum-Paket, das im Beachvolleyball zählt. Bei den Siegen und Niederlagen aus den Courts ahnen wir all davon nichts. Wir genießen die athletisch reizvollen Szenen. Und schlurfen derweil an unserem leckeren Cocktail im Liegestuhl im Sand. Träumen darf man ja schließlich.

Informationen und Weblinks

zu den olympischen Spielen in Tokio, Beachvolleyball

zur Beachvolleyball-EM in Wien

Portfolio der Heidelberger Beachvolleyballerin Leonie Klinke

Blog Olympia Tokio – bedeutsame Spiele

Der Beitrag Beachvolleyball – Der athletische Sport erfordert tiefe Skills statt Kameralinsen erschien zuerst auf Redaktion Text Idee.

Hinaus in die Welt, wo die Jagd nach Bestzeiten, top Performance und knallharte Wettkampfatmosphäre ganz schnell verpuffen – in eine Fahrt ins Ungewisse. Aber garantiert mit Lächeln in den Gesichtern. Es ist die Geschichte eines Rennradfahrers, der seine Rennmaschine gegen ein Gravel-Bike getauscht hat. Emotionen kunstvoll verpackt in einem sehenswerten Kurzfilm.

Bilder: © ADLIPS Productions

Es geht nicht immer nur um die Puste. Wenn reine Zahlen und Leistungs-Business im Vordergrund stehen, wird selbst der größten Leidenschaft irgendwann der Sog genommen. Das hat auch Marc Maurer erfahren, der sich vor einigen Jahren vom Rennradzirkus verabschiedet hat und seitdem in der Welt unterwegs ist. Zunächst noch als Backpacker, per Flugzeug, Bus und pedes, aber bald langweilte ihn das. Und erweckte seine Leidenschaft neu: das Radfahren. Das Objekt der Begierde wurde keine Hightech-Maschine, sondern ein Gravel-Bike, das sich mit ein paar Packtaschen, Ladestation und drei Flaschen ausstatten ließ. Als stabiler Begleiter, um seinen Abenteuergeist frei ausleben zu könnte.

Für Marc gibt es keine Grenzen, egal ob es schneit, stürmt, regnet, neblig ist, die Indoor-Rolle ist nichts für ihn. „Einfach draußen sein und radfahren.“ (Foto: Paul Masukowitz paul-masukowitz.de)

„Wenn ich mit einer Rennrad-Gruppe unterwegs war, hat keiner gegrinst, nur ernste Mienen. Das ist einfach nicht meine Welt.“
(Marc Maurer; Kurzfilm Adlips Productions)

„Ich liebe es, den Elementen ausgesetzt zu sein. Sport zu treiben, neue Kulturen zu entdecken, zu reisen, Fahrradfahren bedeutet für mich Glück.“ (Foto: Paul Masukowitz)

Die erste Route? Startpunkt Köln, Ziel Istanbul, dazwischen ein paar gesteckte Nadeln für die geistige Richtschnur – alles andere würde sich schon ergeben.

Es ergaben sich 6.000 Km, 40.000 Höhenmeter, 54 Tage im Sattel – und haufenweise Emotionen auf der Strecke durch 16 Länder. Denn Marc warf spontan das Flugticker in die Tonne und nahm auch die Rückstrecke mal eben mit dem Bike unter die Pedale – auf einer neuen Route. Nadeln lassen sich umstecken.

Es blieb nicht bei diesem ersten Trip, Marc ist seitdem rund um den Globus unterwegs. Es gibt auch zwei Dokumentarfilme über die Touren, A Journey Beyond I und A Journey Beyond II. Bei all dem geht es Marc aber nicht darum, möglichst viele Ziele abzuklappern oder Superlativen zu jagen. Es geht ihm einzig um den Moment, das tiefe Erleben. Marc liebt es, den Elementen ausgesetzt zu sein. Nebel, Schnee, Regen – so what? Die Landschaften, verschiedenen Kulturen, die Gastfreundschaft und das Bewegen in der freien Natur – all das ist für ihn Freiheit pur. Und größtes Glück empfindet er beim Anblick in die lachenden Gesichter oder auch bei den Teestunden mit Grenzpolizisten.

Er ist schlank unterwegs – alles, was er braucht, sind Zelt, Kocher, Schlafsack und Isomatte. (Foto: Paul Masukowitz)

So minimalistisch seine Ausstattung, so intensiv ist das Erleben. Emotionen, die selbst in einem nur wenige Minuten dauernden Kurzstreifen von wenigen Minuten  rüberkommen.

Die Bilder des Kurzclips berühren auf breiter Front. Man braucht keine ausufernden Beschreibungen, um das nachzuvollziehen, was Marc empfindet. Es sind nur knapp 4 Minuten, diese aber so intensiv, dass all die Gefühle von Marc direkt überschwappen. Wer dabei einfach nur strahlenden Sonnenschein und grüne Wiesen in einer „Traum“-Kulisse erwartet, wird hier eines Besseren belehrt und erfährt schnell andere Werte, tiefe Werte. Und Elemente, denen Marc sich gerne auf seinen Touren aussetzt. Die Sequenzen, das eingefangene Licht, die Musik – die Filmproduzenten spiegeln dieses tiefe Glücksempfinden von innen perfekt wider.
Vier Minuten zurücklehnen, eintauchen und genießen. Feel deep happyness.

Der Link zum Film: https://vimeo.com/412994001

Credits

Production: ADLIPS Productions

Rider: Marc Maurer

Producer: Tim Magduschewski

Directing dp: Daniel Hacker

Camera assistant: Marcel Burgmann

Sound: Martin Spyra

Edit: Daniel Hacker

Stills: Paul Masukowitz

Der Abenteuer-Freigeist

Marc Maurer, 39, reiste bereits während seines Geographie- und Indo-Chinesisch-Studiums (in Köln) durch fast alle Staaten Asiens und entdeckte dadurch seine große Leidenschaft für das Reisen. Und verband es bald mit Radfahren.

Marc Maurer (Foto: Paul Masukowitz)

Der Beitrag Kurzfilm: Der Junge muss von der Strasse – Berührung auf breiter Front erschien zuerst auf Redaktion Text Idee.

Zeppelinwerft am Bodensee. Das Luftschiff liegt fest verankert bei der Deutsche Zeppelin-Reederei in Friedrichshafen am Bodensee. Jeder kann dort privat Flüge buchen – mit Flügen auf bis zu 300 Metern Höhe wohlgemerkt.

Die Flugpiloten der Reederei am Bodensee hatten das Vorhaben der drei Freerider lange kritisch durchdacht und unglaublich viele Berechnungen angesetzt, bis sie sich schließlich dem Wagnis stellten. Zum Erreichen des Valkastiels war klar: Der Zeppelin muss an das absolute Höhenmaximum gehen. Dabei entscheiden jede Temperaturschwankung, jeder Luftdruckunterschied und Luftwiderstand sowie jedes Gramm Gewicht über Erfolg oder Misserfolg.

Drehschrauben sind Menge und Dichte des Traggases. Unbrennbares Helium innerhalb der Hülle sorgt für den notwendigen Auftrieb. Da der Auftrieb geringer ist als das Eigengewicht des Gases, kann der Zeppelin auf dem Boden „stehen“ und benötigt keine große Bodenmannschaft, um es zu halten. Weil er nicht leichter als Luft ist, werden Motoren benötigt, um Höhe zu gewinnen. Beim Zeppelin NT sorgen drei spezielle Schwenkpropeller für das bekannte Bild: senkrechtes Starten, punktgenaues Landen und einen vibrationsarmen Flug.

Sie ist riesig, die bauchige Gestalt. Seine Form erhält der Zeppelin NT erst durch das Aufpumpen der Kunststoff-Hülle, die gleichzeitig die Gas-Zelle ist. Als die drei Abenteurer bei einem Testflug schließlich unter dem riesigen, 75 Meter langen Luftschiff standen, fanden sie die Situation absurd. Die größte Herausforderung bestand zunächst aber für das Luftschiff selbst: Würden es sämtliche physikalischen Größen und äußere Umstände selbst unter Idealbedingungen ermöglichen, die für den Valkastiel anvisierte Höhe und Reichweite zu erreichen?

Damit ein Zeppelin schwebt, muss die Auftriebskraft so groß sein wie die Gewichtskraft der von ihm verdrängten Luft. Das Spiel lässt sich mit einer Füllung mit dem nicht brennbaren Gas Helium spielen. In der Hülle aus hochfestem Mehrschichtlaminat befinden sich Ballonets, also Luftkammern, in denen ein leichter Überdruck herrscht. Sie gleichen die Volumenänderung des Traggases aus, halten so im Inneren den Druck bei jeder Flughöhe konstant und sorgen dafür, dass die Hülle prall bleibt. Um bei wechselnden Temperaturen und sich ändernden Luftdruck in unterschiedlichen Höhen fliegen zu können, kann aus den Luftsäcken beim Aufstieg gezielt Luft abgelassen werden. Ist die gesamte Luft bereits abgelassen und will man dennoch höher hinaus, bleibt nur noch: Helium ablassen, was dann aber bei der Landung fehlt.

In der anvisierten Höhe von über 2.000 m müssen die Piloten also an die Grenzen der Leistungsfähigkeit des Luftschiffs gehen und sämtliche Szenarien durchspielen. Für ein Vorhaben wie das Projekt Valkastiel benötigen sie – neben einer guten Sicht, moderatem Wind und optimalem Luftdruck – Minustemperaturen. Erst dann erhält man genug Auftrieb. Und die Steilwand-Skifahrer? Sie brauchen Schnee, dicke Nerven und ruhiges Blut, das noch Platz für eine Riesenportion Adrenalin lassen würde.

Abgehoben bis zur No-Fall-Zone

Laut Flugpilot Fritz Günther hat sich bisher kein Luftschiff in ein solches Projekt vorgewagt. Eine Riesen-Herausforderung also für die Piloten und den Zeppelin NT, der mit seinen launischen blinden Passagieren, den physikalischen Parametern, umgehen muss. Die Challenge für die Akteure: Beim Abseilen an dem vorgeschriebenen, aber ungewohnten Abseilgerät, zusammen mit sperrigen Rücksäcken und Skiern, darf ihnen kein Fehler unterlaufen. Und dann die Line down: Im Unterschied zu anderen Abfahrten gibt es beim Steilwandfahren keinen Auslauf, sondern nichts als Abbruchkanten und steile Hänge. Oberstes Kommando also: Stürzen verboten. Klar. What else?

Am geplanten Starttag dann das Spiel mit den Faktoren: In den oberen Luftschichten war es nicht so kalt wie erwartet, die Piloten ließen Ballast ab, um an Höhe zu gewinnen – Effekt: ungenügend. Der Griff musste zum Helium-Ventil wandern, wobei sich das Luftschiff mit jedem dieser Hebelgriff seiner Leistungsgrenze nähern würde. Berechnungen folgten, und dann doch:

Als sich die Luke öffnete, hatten die Extremsportler mindestens 60 Meter freie Luft unter den Füßen, und alles was sie sahen, war Schnee und Fels.

Am seidenen Faden

„Während wir uns am 50 Meter langen Seil hinunterließen und nach oben schauten, sahen wir nichts als ein riesiges Luftschiff über uns“, beschrieb Andreas Gumpenberger die spektakuläre Abseilaktion. Die drei Extremsportler beschrieben später, dass sie das Gefühl hatten, von einer Wolke abzuseilen. Ganz so locker-flockig verlief die Abseilaktion zwar nicht. Fabian Lentsch kämpfte mit dem Abseilgerät und wurde fast wieder von der Abseilstelle weggerissen. Doch schließlich hatten sie es geschafft und standen vor einem atemberaubenden Panorama. Am Point of no Return. Vor allem, wenn man bedenkt, dass die Linie steiler ist als die berühmte Mausefalle auf der „Streif“ in Kitzbühel, eine der schwierigsten und gefährlichsten Rennpisten der Welt.

Die Aktion verlief spektakulär und glücklich, wie die Piloten aber verlauten ließen, auch haarscharf „am Anschlag“. Also das, was Extremsportler suchen. Die Werft-Betreiber hingegen suchen sonst eher das Ruhige. Sie lieben das gleichmäßige Schweben über der Landschaft. Statt dicht gedrängt in einem Flugzeug zu sitzen, können sie und die Passagiere den Blick durch große Fenster genießen und die Welt von oben ganz anders sehen. Und zwar entdeckungsreich – durch den langsamen und vibrationsarmen Fug in nicht allzu großer Höhe.

Forscherdrang und Fernerkundung

Entdeckungsreich – genau das ist es auch als fliegendes Labor, wissenschaftliche Plattform oder Beobachtungsstation. Schien die Ära der Zeppeline zunächst vorbei, erleben sie seit Beginn des 21. Jahrhunderts ein Comeback. Neben kommerziellen Zwecken dienen die Luftschiffe der Überwachung von Verkehr, Veranstaltungen oder Wetter. Zum Beispiel untersuchte der Zeppelin NT während der Fußball-WM 2006 die Verkehrsströme rund um die Stadien. Auch während des FIFA Confederations Cup 2005 diente er als Multimediaplattform mit Live-Übertragung von Bild und Ton. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) zieht Echtzeit-Luftaufnahmen aus dem Zeppelin heran, um mit moderne Leitsystemen dem Verkehrsstau bei Mega-Events entgegenzuwirken. Im EU-Projekt PEGASOS nutzten Wissenschaftler den Zeppelin NT als fliegende Forschungsstation, um zu klären, wie chemische Vorgänge in der Atmosphäre die Erderwärmung beeinflussen. Dabei reicht die Atmosphärenforschung von Erkundung freier Radikale, Spurengase bis hin zu Aerosolen und ermöglicht vielfältige meteorologische Messreihen.

Mit zunehmendem Wissen über Klimaveränderungen rückt die Erforschung zu Gegenmaßnahmen immer mehr in den Fokus. Dazu wird die luftgestützte Multispektralanalyse immer bedeutender. So lassen sich Energieverluste von Wohn- und Industriegebäuden mit einer Infrarot-Wärmebildkamera fotografisch festhalten. Gerade weil derartige Messflüge in einer Höhe von rund 600 Meter mit Hubschrauber oder Flugzeuge nicht genehmigt werden, kann der Zeppelin hier wertvolle Dienste leisten. Spezielle Befestigungsmöglichkeiten für Spezialkameras, Messinstrumenten und Sensoren ermöglichen dabei eine vibrationsarme und störungsfreie Fernerkundung mit einer Flugdauer von bis zu 20 Stunden. Trotz hoher Nutzlast sollen die Betriebskosten dabei gering sein.

Der Sensorik sind keine Grenzen gesetzt: So lassen sich Erdmagnetfeldmessung aus der Luft aufzeichnen. Die Fernerkundung erstreckt sich auch auf Reflexionen von GPS-Signalen auf Wasseroberflächen als satellitengestütztes Tsunami-Warnsystem.

Die Deutschen Zeppelin-Reederei GmbH steht hier nicht alleine da: Auch das Deutsche Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (BMU) hat das Potenzial des Zeppelin NT in der nationalen und globalen Umwelttechnik erkannt. So sind Einsätze zur Ermittlung von Wasserverschmutzung, Stickoxid-, Ozon- und Partikelschadstoff-Messungen sowie kommunaler Energie- und Lichtemission (z. B. durch Straßenbeleuchtung) möglich.

Von Mobilfunk und fernen Planeten

Der Blick des fliegenden Auges kann aber noch weiter reichen. Auch der Einsatz für den Mobilfunk ist denkbar: in entsprechender Höhe als unbemannte Höhenplattform mit Solarantrieb, ohne die von Satelliten bekannte Verzögerung. Ein solches Projekt strebt beispielsweise die US-amerikanischen Firma Techsphere Systems an.

Wenn es um Flugkörper geht, ist die NASA nicht weit: In dem „High Altitude Venus Operational Concept“ genannten Projekt hat sie die Venus im Visier und plant sogar, die bemannte Raumfahrt wieder aufzunehmen – in einem recht komplexen Gefüge aus Raumfähren und Luftschiffen, einer Art Zeppelin-Stadt. Klingt futuristisch und nicht gerade einladend? Zugegeben ja. Mit ihrem kargen Landschaftsbild, giftigen Gasen und den gerade mal knapp 500 Grad Celsius ist die Venus auch alles andere als ein einladender Ort. Im anvisierten Außenposten der Atmosphäre rund 50 Kilometer über dem Boden sollen die Lebensbedingungen schon angenehmer sein. Gerade weil die Atmosphäre der Venus viel dichter ist als die auf unserer Erde, sind Luftschiffe dafür gut geeignet. Sie sollen mit dem Traggas Helium gefüllt und mit Sonnenenergie betrieben werden. Ob und wann das Projekt reelle Züge annimmt, steht allerdings noch in den Sternen … .

Als Tourist muss man nicht so hoch greifen, weder in Richtung Venus, noch auf 2.000 Meter Höhe. Wenn man aber doch etwas abheben will, kann man in Friedrichshafen Zeppelinflüge buchen. Und jenseits der No-Fall-Zone ganz relaxed auf 300 Meter Höhe schweben.

Noch bodenständiger lässt sich die Welt um das Luftschiff im Zeppelinmuseum erleben. Das Kribbeln im Bauch wird sich bei vielen vielleicht auch hier bereits einstellen. Im Zeppelin-Museum fand Ende vergangenen Jahres auch die TV-Premiere „Zeppelin-Skiing – mit dem Luftschiff in die Berge“ statt.

Bilder: ©Mirja Geh, ©Daniel Hug

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Am 24. Juli 2020 sollte der Startschuss fallen: Die Sommerspiele mit Wettkämpfen aus insgesamt 33 Sportarten und 51 Disziplinen sollten in Japans Hauptstadt offiziell eröffnet werden. Die Leistungen der Top-Athleten sowohl der Olympischen Spiele als auch der Paralympischen Spiele würde man dann im TV verfolgen: Vieles davon live  – die sieben Stunden, die Japan voraus ist, in seiner persönlichen Agenda einberechnet.

24. Juli 2020: Die Corona-Pandemie stoppte das Vorhaben abrupt. Für die Sportler ein hartes Los. Aber auch für die Orgaisatoren und Ausrichter. Die Mühen müssen aber nicht umsonst gewesen sein. Zurück auf Los. Für 2021.

Olympia Tokio mit überraschenden Neuigkeiten

Wie das IOC im Jahr 2016 bekannt gab, werden für die kommenden Sommerspiele folgende fünf neue Sportarten aufgenommen:

• Surfen,
• Sportklettern,
• Baseball (Männer)/Softball (Frauen),
• Karate und
• Skateboard.

Den Reiz vom Beachvolleyball sind viele erlegen, nicht zuletzt seit den deutschen Olympia-Siegen in London 2012 und Rio 2016. Der äußerst athletische Sport steht gleichzeitig für Urlaubsfeeling pur. Jetzt scheint Surfen im offenen Ozean noch etwas tiefer einzutauchen und einen Hauch von Freiheit und Abenteuer zu versprühen. Doch das ist nicht die einzige neue Disziplin, erstmals wird auch Skateboarden ins Programm aufgenommen. Diese Sportart ist mehr als nur ein Trend: Es ist ein lebendiger Mix aus sportlicher Akrobatik und Lebenskultur – Musik, lässige Kleiderstile sowie generationsübergreifende Individualität begleiten hier Höchstleistungen. Und überrascht: Mit gerade einmal zwölf Jahren ist die deutsche Skateboard-Meisterin Lilly Stoephasius auf dem Weg, das Ticket zur Olympia-Qualifikation zu lösen. Dieser Wettbewerb ist einer der wenigen, für den es keine Altersbeschränkung gibt. Mehr Jugendlichkeit, mehr trendige Szenerien für die junge Generation, mehr Zugang zur Urbanisation des Sports.

Neu und interessant ist auch der kompakte Austragungsort: Die meisten Wettbewerbe sollen innerhalb einer acht-Kilometer-Zone um das olympische Dorf ausgetragen werden. Ebenfalls frisch aus dem Boden gestampft ist – das dürfte weniger überraschen – das Olympiastadion, das die alte Olympia-Stätte von 1964 ersetzt. Und damit nicht genug: Innerhalb des olympischen Dorfs können sich Sportler und Besucher erstmals autonom befördern lassen.

Zusätzlich zu neuen Sportarten werden auch wieder weitere Disziplinen bestehender Sportarten eingeführt, unter anderem 3×3 Basketball, eine Mixed-Staffel über 4 × 400 m in Leichtathletik sowie Mixed-Wettbewerbe im Tischtennis, Bogenschießen, Judo und Triathlon. Es wird paarig.

Übertragung der Spiele und die Sportler

So viel Neues – wenn man schon nicht hautnah dabei sein kann, lässt es sich dennoch live erleben: Die Spiele werden wieder live im Fernsehen und Live-Stream zu sehen sein. Kostenlos und ohne Anmeldung im Free-TV und Stream auf den öffentlich-rechtlichen Sendern. Stellt sich die Frage: Aufstehen oder in den Mediatheken verfolgen?

Bis Juli 2020 hatten sich Sportler aus 140 Ländern qualifiziert. Russland wurde, wie von der Welt-Anti-Doping-Agentur bekannt gegeben, für die nächsten vier Jahre von allen sportlichen Großereignissen ausgeschlossen. Jedoch dürfen russische Athleten unter neutraler Flagge antreten.

Aus deutscher Sicht mag es Medaillen-Hoffnungen unter anderen für die Reiter, dem Ruder-Achter und das Tennis-Mixed Angelique Kerber und Alexander Zverev geben. In Leichtathletik wird nicht nur die Heidelberger Region den Atem anhalten, wenn die dort geborene Malaika Mihambo an den Start geht. Die letztjährige Weitsprung-Weltmeisterin, deren Paradedisziplin neben Weitsprung auch Sprint ist, wurde zur deutschen Sportlerin des Jahres 2019 gewählt. Wir sind gespannt, was wir von der Top-Athletin sehen werden.

Ganz besonders aufgeheizt wird die Atmosphäre sicher dann, wenn beim 100-Meter-Lauf der Männer der Nachfolger des dreimaligen jamaikanischen Olympiasiegers Usain Bolt die Ziellinie überquert. Wer wird wohl die Lücke des Bogenschützen-inszenierenden Super-Athleten füllen? Wenn dann noch unter dem „grünen Dach“ der Spiele Wasserdampf die Luft erfüllt, werden gänzlich neue Energien freigesetzt werden. Wie im Blog „Synthetische Kraftstoffe und Wasserstoff – ein fast schon olympischer Mobilitätssprung“ bereits beschrieben, stehen die Spiele unter einem neuen Stern: sauber, CO2-arm, vernetzt und intelligent.

Olympia Tokio – Bahn frei für autonome E-Mobilität

Das alles klingt wie eine typische Idee, die man am WG-Tisch allabendlich diskutiert, aber eben nie umsetzt. Japan ist da nun einen Schritt weiter: Der Automobilhersteller Toyota hat bereits ein autonomes E-Shuttle für die Sommerspiele entwickelt. Das autonome Fahrzeug soll Sportler wie Besucher auf dem Olympia-Gelände befördern und so konzipiert sein, dass auch Menschen mit Behinderungen und Familien mit kleinen Kindern sicher transportiert werden können.

Das ist aber nur der Anfang: Für die Zukunftsstadt namens Woven City („Verflochtene Stadt“) soll zudem das Gelände einer stillgelegten Fabrik des Autobauers in Nähe des Bergs Fuji umgebaut werden: als Testfeld für Smart City, autonome Mobilität und Heimautomation. Ein Jurrasic Park, nur dass hier statt fleischfressende Dinosaurier individuelle Mobilität, Robotik, Smart Home oder künstliche Intelligenz zum Leben erweckt werden. Die Stadt soll nachhaltig gestaltet sein, mit einem geringen Kohlendioxid-Fußabdruck. Deshalb sollen die Gebäude hauptsächlich aus Holz bestehen, das teilweise mit Robotern bearbeitet wird. Für die Energieversorgung sind Solaranlagen auf den Dächern zuständig, ebenso wie Brennstoffzellen, die mit Wasserstoff betrieben werden. Fußgänger, Radfahrer und emissionsfreie Autos sollen auf eine intelligente Weise die Straßen teilen.

All dies wird auf den Olympia-Stätten präsentiert sein. Stätten und Städte der Zukunft – ein bedeutsames Vorhaben. Die tatsächliche ökonomische und ökologische Gesamtbilanz ist sicher nicht weniger interessant. Wir dürfen gespannt sein.

Nach dem Spiel ist vor dem Spiel

Der abrupte Stopp kann auch eine Chance für ganz neue Spiele werden. Nach all den Erfahrungen in der Pandemie kann ein Zusammenrücken spürbar werden. Wie die Spiele abgehalten und gefeiert werden können, ist derzeit noch unvorstellbar. Dennoch würde man die Pläne der Verantwortlichen gerne umgesetzt sehen, einschließlich den Moment, in dem die Schlusszeremonie gefeiert ist und die Athleten Japan verlassen. Wenn es heißt: „Der Neubewohner können kommen.“ Dann soll das Olympische Dorf zu Wohnheimen umgebaut werden. Brennstoffzellen aus reinem Wasserstoff werden dezentral Strom und Heißwasser erzeugen.

Die Mission ist klar: Mit Wasserstoff als Energiespeicher will man dem Klimawandel entgegentreten. Ein ehrgeiziges Projekt. Dass dies aber gerade auf olympischen Boden präsentiert wird, wo Ehrgeiz Nährstoff ist, ist fast schon eine Art Bolt-Bogenschützen-Inszenierung.

Die offizielle Webseite für Olympia Tokio: https://tokyo2020.org/en/

Bild: AdobeStock ©Stefan Schurr

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